Invertir en un sistema de PCA para su aeropuerto aumentará sus ingresos, reducirá su impacto en el medio ambiente y atraerá a líneas aéreas reduciendo sus propios costes de operación.

El uso de aire acondicionado para la climatización de una aeronave es necesario tanto en días cálidos, como en condiciones ambientales frías, ya que de lo contrario no existirá confort en el interior de la cabina.

Para ello, cuando el aeropuerto no disponga de equipamiento adecuado en tierra, la aeronave utilizará su APU (Auxiliary Power Unit), que consiste en un generador alimentado por el propio combustible utilizado en vuelo.

El uso del APU es un recurso que no resulta rentable para las aerolíneas y es una agresión contra el medio ambiente, ya que este motor tiene una eficiencia energética global de sólo el 4%. Al mismo tiempo, se emiten grandes cantidades de contaminantes en el aire; entre ellos CO2, que crea un efecto invernadero en la atmósfera terrestre, así como contaminantes NOx y pequeñas partículas que afectan directamente a nuestra vida cotidiana.

El coste de funcionamiento de la APU resulta elevado para la compañía aérea; por ejemplo, un avión Narrow Body consume unos 100 kg/hora de combustible, a lo que hay que añadir el coste de mantenimiento de la APU. Un sistema de aire pre-acondicionado (PCA) ofrece una alternativa atractiva. Al ser alimentada por la electricidad de la red, la unidad PCA reducirá drásticamente las emisiones y la contaminación acústica. Como regla general, un avión Narrow Body que utilice su APU durante una hora diaria, producirá más de 100 toneladas de CO2 en un año.

Eficiencia Energética
Eficiencia energética

El innovador Sistema Inverter está diseñado para ahorrar electricidad en las operaciones de refrigeración y calefacción, reduciendo el consumo de energía en los aeropuertos.

Compresores Scroll Inverter
Compresores Scroll Inverter

Permiten modificar la frecuencia del compresor de 20 a 100% de la potencia, lo que aumenta la vida útil y reduce el consumo del compresor hasta en un 30% respecto al no Inverter.

Bomba De Calor
Bomba de calor

El sistema de bomba de calor para la calefacción que utiliza el sistema de refrigeración en lugar de los elementos de calefacción eléctricos, lo que puede reducir el coste de la energía hasta en un 60%.

Menos Emisiones Contaminantes
Menos emisiones contaminantes

El uso de PCAs Inverter alimentados por la red eléctrica permitirá que su aeropuerto genere nuevos ingresos y reduzca drásticamente las emisiones de contaminación atmosférica.

EVOLUCIÓN ANUAL UTILIZANDO ZEPHIR EN LUGAR DEL APU

El uso de PCAs alimentados por una red eléctrica, permitirá a su aeropuerto generar
nuevos ingresos y una disminución drástica de las emisiones contaminantes

Los cálculos anteriores son solo para fines ilustrativos. El ROI se ha calculado bajo las condiciones del simulador de PCA que se describen en la página web.
Las tasas de combustión de APU utilizadas son 100 kg/h para un NB y 250 kg/h para un WB. El costo de combustible A1 se basa en los últimos datos disponibles proporcionados por IATA.
Las emisiones se calculan de acuerdo con el Documento 9889 de la OACI sobre la calidad del aire en el aeropuerto.
Los valores anuales máximos admisibles de NOx y PM10 son 40 µg/m³ según la Directiva de la UE 2008/50 / EC.
El CO2 generado por la producción de electricidad fuera del sitio es de 500 g/kWh de valor promedio alto por EPTA (Evaluación de tecnología del Parlamento Europeo).

ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA CON TECNOLOGÍA INVERTER

Obtenga un consumo eléctrico mucho menor usando el sistema de bomba de calor

Los PCAs ZEPHIR INVERTER HP incorporan el sistema de bomba de calor para el suministro de calefacción a la aeronave. Utiliza el circuito de refrigeración del propio equipo para generar calor, evitando el
uso de resistencias eléctricas en un rango de temperatura de hasta -6ºC en el exterior, según condiciones.

Con este sistema podemos suministrar toda la capacidad de calor requerida con una reducción de energía de hasta un 60% gracias a la eficiencia del sistema de refrigeración con COP de 2.5.

La energía eléctrica consumida se ha calculado según las condiciones de calefacción nominales de la unidad PCA para cada tipo de aeronave y en condiciones ambientales de 0ºC / 90% Hr.
En el gráfico solo se indica el consumo de elementos de generación de calor: calentadores eléctricos frente a una bomba de calor frigorífica.

Ventajas principales de los PCAs ZEPHIR

Alta eficiencia y bajos costes de operación

Los PCAs ZEPHIR Inverter están diseñados para suministrar un flujo de aire óptimo a cada aeronave con un aumento de hasta un 35% del rendimiento. Disponen de dos compresores Inverter de cuatro fases y de un variador de frecuencia de alto rendimiento para el ventilador centrífugo (VFD), lo cual significa un consumo energético mínimo.

Tecnología Inverter para calefacción y refrigeración

El PCA Inverter de ADELTE está diseñado para la refrigeración y calefacción de las aeronaves estacionadas. En modo calefacción, al haber una bomba de calor integrada al sistema, no se necesita resistencia eléctrica, lo cual significa un consumo eléctrico mucho menor.

Refrigerante respetuoso con el medio ambiente

Las Unidades ZEPHIR utilizan el refrigerante R-410A, el cual es respetuoso con el medio ambiente y con las futuras generaciones. Su alta eficiencia reduce significativamente la carga de refrigerante y las emisiones de CO2.

Fácil instalación

Los PCAs ZEPHIR son unidades point-of-use; pueden adaptarse a cualquier plataforma e instalarse en cualquier puente de embarque. Están disponibles en dos configuraciones: en el suelo o montado en el mismo puente. Además están concebidos para ser conectados a un sistema de gestión centralizado.

Durabilidad y fácil mantenimiento

Todos los componentes están diseñados, fabricados y probados para ofrecer una vida útil de al menos 15 años. Las tareas de mantenimiento se pueden realizar fácilmente en cualquiera de los componentes dentro de la unidad gracias al diseño de acceso directo de ADELTE. Posibilidad de mantenimiento y supervisión remotos del PCA para optimizar las operaciones.

PLC inteligente

Los ZEPHIR incorporan los últimos avances tecnológicos. El acceso al PLC puede ser por control remoto o via su interfaz táctil, que permite a los operadores controlar todos los parámetros del PCA tanto durante las operaciones de supervisión, como las de mantenimiento.

Comodidad superior para los pasajeros

Concebidos para ofrecer a los pasajeros una experiencia excepcional, los PCAs ZEPHIR utilizan filtros G4 (filtros F5 a F9 opcionales) para suministrar aire de alta calidad dentro de la aeronave y reforzar el aislamiento termo acústico.

Descubra como generar nuevos ingresos y reducir drásticamente
las emisiones de contaminación atmosférica de su aeropuerto

Componentes de la unidad de Aire Pre-acondicionado ZEPHIR

Los PCA de ADELTE están especialmente diseñados para calentar y enfriar
cualquier tipo de aeronave y proporcionar al personal de mantenimiento un acceso rápido y fácil

Narrow Bodies

ZEPHIR 1500
Capacidad de refrigeración
125kW
Flujo de aire máximo:
110kg/min
Presión estática disponible:
6300Pa
Temperatura aire impulsado:
-2ºC
ZEPHIR INV-1500HP
Capacidad de refrigeración:
20-125kW
Flujo de aire máximo:
110kg/min
Presión estática disponible:
6300Pa
Capacidad Bomba de Calor:
19-82kW
Temperatura aire impulsado:
-2ºC

Wide Bodies

ZEPHIR 3000
Capacidad de refrigeración:
160kW
Flujo de aire máximo:
150kg/min
Presión estática disponible:
8500Pa
Temperatura aire impulsado:
-2ºC
ZEPHIR INV-3000HP
Capacidad de refrigeración:
28-184kW
Flujo de aire máximo:
150kg/min
Presión estática disponible:
8500Pa
Capacidad Bomba de Calor:
26-110kW
Temperatura aire impulsado:
-2ºC

WIDE BODIES y A380

ZEPHIR 4500
Capacidad de refrigeración:
318kW
Flujo de aire máximo:
210kg/min
Presión estática disponible:
10000Pa
Temperatura aire impulsado:
-2ºC
ZEPHIR INV-4500HP
Capacidad de refrigeración:
40-300kW
Flujo de aire máximo:
210kg/min
Presión estática disponible:
10000Pa
Capacidad Bomba de Calor:
22-160kW
Temperatura aire impulsado:
-2ºC

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