![\"\"](\"https:\/\/www.adelte.com\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/passenger_boarding_bridges_seaport_barcelona.jpg\")
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Barcelone, 24 ao\u00fbt – Des villes portuaires comme Miami ou Barcelone sont des r\u00e9f\u00e9rences mondiales en mati\u00e8re de trafic de navires de croisi\u00e8re. Leurs infrastructures doivent garantir un voyage efficace et sans incident pour les passagers et, bien s\u00fbr, des normes de s\u00e9curit\u00e9 et une qualit\u00e9 de service irr\u00e9prochables. Cette ann\u00e9e, ADELTE installera des passerelles d’embarquement des passagers dans les ports maritimes, les plus innovantes du secteur des transports.<\/p>\n
Chaque port a des besoins uniques. Chaque architecte vise quelque chose de nouveau. Chaque entreprise se distingue par certaines qualit\u00e9s. Mais tout le monde s’accorde \u00e0 dire que les passerelles d’embarquement doivent offrir confort et s\u00e9curit\u00e9 aux passagers. ADELTE con\u00e7oit constamment des passerelles d’embarquement qui non seulement r\u00e9pondent aux besoins actuels du transport maritime, mais qui r\u00e9pondent d\u00e9j\u00e0 aux d\u00e9fis de l’avenir, en cr\u00e9ant des solutions innovantes adapt\u00e9es \u00e0 chaque terminal de croisi\u00e8re et de ferry unique.<\/p>\n
Port Miami (\u00c9tats-Unis) est la capitale mondiale de la croisi\u00e8re. En 2016, 5 millions de croisi\u00e9ristes sont pass\u00e9s par ses installations, soit pr\u00e8s d’un demi-million de personnes par mois. En 2017, le navire de croisi\u00e8re MSC Seaside sera bas\u00e9 \u00e0 Port Miami et ADELTE concevra et construira deux passerelles d’embarquement des passagers du port maritime (SPBB) sur mesure pour son amarrage au Terminal F. Comme le pont du navire a une hauteur de 2,8 m\u00e8tres, un nouveau type d’unit\u00e9 t\u00e9lescopique \u00e0 quatre sections a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9. Les deux SPBB seront exp\u00e9di\u00e9es enti\u00e8rement assembl\u00e9es de Barcelone \u00e0 Miami afin d’acc\u00e9l\u00e9rer le temps d’installation \u00e0 leur destination.<\/p>\n
Dans un autre port am\u00e9ricain, Seattle, Norwegian Cruise Line a \u00e9galement opt\u00e9 pour la technologie ADELTE. Dans ce cas, une passerelle d’embarquement t\u00e9lescopique mobile de mod\u00e8le KRONUS et une passerelle sur\u00e9lev\u00e9e ferm\u00e9e pour la connexion avec le terminal. Ce syst\u00e8me de pointe est sp\u00e9cialement con\u00e7u pour desservir le Norwegian Bliss (et d’autres navires de la NCL) lorsque le Bliss commencera ses voyages au d\u00e9part du terminal de croisi\u00e8re de Bell Street en 2018.<\/p>\n
Entre-temps, dans le port de Barcelone, o\u00f9 ADELTE a d\u00e9j\u00e0 une grande exp\u00e9rience dans la livraison de 15 passerelles d’embarquement, un nouveau projet permettra d’ajouter 2 unit\u00e9s suppl\u00e9mentaires au total. Carnival Corporation construit actuellement l’un des plus grands terminaux de croisi\u00e8re au monde sur la jet\u00e9e \u00ab\u00a0Adossat\u00a0\u00bb. Ce nouveau terminal E, con\u00e7u par les architectes Batlle i Roig, comprendra deux ponts de mod\u00e8le HYDRA, exclusivement con\u00e7us et fabriqu\u00e9s pour Carnival en raison de la distance record de 9 m entre le bord du quai et la structure de la passerelle d’embarquement, anticipant ainsi l’\u00e9volution future des m\u00e9ga-croisi\u00e8res.<\/p>\n
En France, la \u00ab\u00a0Gare Maritime Transatlantique\u00a0\u00bb de Cherbourg est un terminal \u00e0 passagers \u00e0 l’architecture prot\u00e9g\u00e9e, ce qui signifie que toute modification doit \u00eatre conforme aux exigences de l’architecte des Monuments de France s. ADELTE installera une passerelle d’embarquement sp\u00e9cialement con\u00e7ue, parfaitement int\u00e9gr\u00e9e \u00e0 l’architecture du terminal. Cette nouvelle passerelle remplacera la pr\u00e9c\u00e9dente qui a \u00e9t\u00e9 class\u00e9e \u00ab\u00a0monument historique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
En Asie et en Afrique, les ports de Turkmenbashi au Turkm\u00e9nistan et de B\u00e9ja\u00efa en Alg\u00e9rie ont fait confiance \u00e0 ADELTE pour moderniser leurs installations avec des passerelles d’embarquement pour leurs ferries r\u00e9guliers. Dans le cas de B\u00e9ja\u00efa, les ferries les plus fr\u00e9quent\u00e9s sont ceux qui vont vers la France et l’Espagne, et Turkmenbashi est une \u00ab\u00a0porte d’entr\u00e9e\u00a0\u00bb qui relie diff\u00e9rentes villes de la mer Caspienne. Les deux ports sont en train de cr\u00e9er des infrastructures modernes avec des embarquements et d\u00e9barquements plus rapides, con\u00e7ues pour g\u00e9rer le trafic de passagers de la mani\u00e8re la plus efficace et la plus s\u00fbre possible.<\/p>\n
Toujours en Asie, le port de Keelung \u00e0 Taiwan b\u00e9n\u00e9ficiera bient\u00f4t d’une deuxi\u00e8me passerelle d’embarquement ADELTE, bas\u00e9e sur le mod\u00e8le SEDNA, int\u00e9grant une cabine d’amarrage suppl\u00e9mentaire plac\u00e9e de l’autre c\u00f4t\u00e9 du pont. Cette innovation am\u00e9liorera l’op\u00e9rabilit\u00e9, la flexibilit\u00e9 et garantira que tous les navires de croisi\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficieront des meilleures installations.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Chaque port pr\u00e9sente des caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res en fonction de son trafic, de son architecture et de ses infrastructures. Gr\u00e2ce \u00e0 nos innovations en mati\u00e8re de conception, nos ponts sont tr\u00e8s polyvalents et peuvent \u00eatre adapt\u00e9s \u00e0 diff\u00e9rents types de quais, de navires et d’installations, ce qui permet une r\u00e9alisation plus rapide des projets\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Jordi Floreta, vice-pr\u00e9sident et directeur commercial d’ADELTE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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